のんべんだらりなぐうたらチャリダーの活動日誌

 せっかくなので運賃・料金計算もやってみようと思います。 払い戻し手数料の計算は こちら からどうぞ。 旅程の確認 予定していた旅程はこんな感じです。 4/19 仕事終わりに東京駅に直行。 サンライズ出雲のノビノビ座席に乗車 4/20 出雲駅着 出雲大社参拝。出雲そばを食べる。 安来（やすぎ）の足立美術館へ。横山大観の日本画と庭園を鑑賞。 4/20 夜行バスにて日本橋まで 4/21 日本橋到着 今回は4/19に乗車する（はずだった）東京-出雲市間の片道分の運賃と料金を求めます。 運賃計算 サンライズ出雲はJR東日本、JR東海、JR西日本、の3社が管轄するエリアをまたいで運行されています。この3社のことをまとめて本州3社と呼ぶことがあります。 使用している路線は以下の通り、全て幹線です。 JR東日本：東海道本線（幹線） JR東海：東海道本線（幹線） JR西日本：東海道本線（幹線）・山陽本線（幹線）・伯備線（幹線）・山陰本線（幹線） よって、運賃表は本州3社の幹線用運賃表を用います。適用キロは営業キロです。 東京-出雲市間の距離は953.6kmのため、運賃表の営業キロ921-960kmの金額、12,210円となります。 料金計算 つづいて、東京-出雲市間の指定席特急券の料金を求めます。サンライズ出雲は在来線のみを走行するため、営業キロを用いて計算します。また、料金表はA特急料金が適応されます。 料金表の953.6kmに該当する営業キロは601km以上、金額は3,830円となります。 普通車指定席特急料金は乗車日によって料金が変動します。通常期を基準として、閑散期は料金‐200円、繁忙期は料金＋200円となります。乗車日の4/19は通常期にあたるため、東京-出雲市間の指定席特急券の料金は3,830円となります。

写真、加筆修正随時追加予定。いろいろ間違ってたらごめんね。 ねじ（ボルト）の機械的性質 JIS B 1051参照。追記予定 ねじの役割 回転部の玉当たり調整 パイプの厚さが薄い部分の結合（自転車ねじが使用される。詳しくは自転車ねじの箇所で解説） ねじの安全性 ゆるみ止め必須（2019年改訂箇所） サスペンション機構 ダイナモ ブレーキと泥除けをフレーム・フォークにつけるねじ 備考1：ハブダイナモの取り付けねじはゆるみ止めはなくてよい。 備考2：ゆるみ止めには、ばね座金、ロックワッシャ、ナイロンナット、ねじ緩み止め接着剤等がある。ちなみにゆるみ止めの正式名称は「ねじ山固定具」 耐熱性 以下の部品の取り付けに使用するねじはブレーキの耐熱性の要求事項（JIS D 9313-2の4.7.2の耐熱試験、JIS D 9312の4.6.5.7ｃ性能試験）を満たしている必要がある。 ハブブレーキ ディスクブレーキ ねじの強度（2019年改訂箇所） 以下のねじは、メーカーが推奨する締め付けトルクの120％で締め付けたときに破損してはならない。（オーバートルクで締めてもちょっとやそっとでは破断しないような強さのねじであれ、ということ） ハンドルバー ステム バーエンド サドル シートポスト ねじの種類 メートルねじ 右ねじ クランク軸 引き上げ棒 ステムクランプボルト カンチブレーキ取り付けねじ シートピン キャリパーブレーキ貫通ボルト クランクボルト クランク軸ナット サドル固定ボルト 左ねじ 自転車ねじ 自転車ねじ（BCねじ）とは、ねじの径の割にめねじ谷の溝が浅く、おねじの山が低く、強度が保てる構造となっています。 また、ねじピッチが細かいため、振動によるゆるみが少ない構造にもなっています。 通常、自転車ねじの各部の大きさはインチで表記されます。 備考：フランス・ドイツ規格の自転車ねじはメートル表記でねじ山の角度は60°、イタリア規格の自転車ねじはメートル表記でねじ山の角度は55°となっています。よって3つの自転車ねじの規格に互換性はありません。 右ねじ Fホークステム ヘッド中ナット 止めナット 左ハンガラグ 左ハンガわん ハンガリング Rハブ バンドブレーキドラム 小ギヤ Fハブ軸 Fハブナット F玉押し Rハブ軸 Rハブナット R玉押し 右クランク 右ペダル軸 スポーク 左ね

埼玉いち友達ができるカフェとはいかに 川越に住み始めて早３年目。川越の中心街や蔵の街エリアはよく散策をするのですが、東武東上線沿線の新河岸駅－北池袋駅にはあまり降りたことがありません。池袋駅で降りた回数の方が圧倒的に多いです。友人とどこかへ行くとなっても、東京・神奈川方面に住んでいる友人と、東京や神奈川で遊ぶことがほとんど。 そろそろ埼玉にも職場の人以外の友人がほしいなあ…と思い、Twitterを眺めていると、「埼玉いち友達ができる不思議なカフェバー 日曜日のネコ」の文字が。近所だけれどもあまり足を運ばないエリアのカフェを開拓したいなあという気持ちが半分、埼玉にも友人が欲しいなあとという気持ちが半分。今日は日曜日のネコさんにお邪魔することにしました。 日曜日のネコはBAR FLAPPYで火曜日と水曜日に営業している間借りカフェです。上福岡駅から歩いて10分程度、エンゼル通り沿いのお店の前についたものの、BARという空間に足を踏み入れるのも初めてなので少しドキドキ。えいやっと入口の暖簾をくぐると、ムーディーなカウンターで着物姿のオーナーさんが優しく迎えてくれました。ドキドキしたけど入ってよかったー！ 「今日はどうして来てくれたんですか？」とのオーナーさんの質問に「ｱ、このあたりのカフェ、あんまり来たことなくて…」とちょっとしどろもどろになって話す私の対人スキルよ…。 ぱっと入口を見ると入口を見るとサイクルジャージが。バーのオーナーがデザイナーも兼業していて、常連さんのオーダーでデザインしたんだとか。自転車の気配を感じると少しうれしくなります。サイクルジャージの話題から趣味のサイクリングの話題、最近行ったカフェの話題と気づけば楽しく時間が過ぎていきます。 オーナーさんが明るく話しかけてくれたおかげで楽しくおしゃべりすることができました。オーナーさん、たくさんお話していただいてありがとうございました！ 水出しコーヒーとカフェご飯 今日は気温が30℃に迫ろうかという暑さだったので、今年に入って初めてアイスコーヒーミルクを注文。本日のコーヒーはマンデリンの水出しコーヒーとのこと。洋酒やチョコレートのような芳醇な風味がミルクとよく合います。 写真手振れしてる！もうちょっとうまく撮れるようになりたいな。   フードはオープンサンドをチョイスしました。このパンもふわふわでおいしい！

 4/20に出雲に行くと言ったな、あれは嘘だ 諸般の事情により、4/20の出雲旅行はキャンセルしました。 予定していた旅程は以下の通り 4/19 仕事終わりに東京駅に直行。 サンライズ出雲のノビノビ座席に乗車 4/20 出雲駅着 出雲大社参拝。出雲そばを食べる。 安来（やすぎ）の足立美術館へ。横山大観の日本画と庭園を鑑賞。 4/20 夜行バスにて日本橋まで 4/21 日本橋到着 …さようなら、私の出雲そば。 旅行業務取扱管理者の鬼門 払い戻し というわけで、サンライズ出雲と高速バスの料金が払い戻しとなりました。せっかく（？）払い戻しになったので、JRの払い戻し金額の導出過程を詳しく記述していこうと思います。間違ってたらごめんね。 JRの払い戻し手数料 サンライズ出雲とは サンライズ瀬戸・サンライズ出雲は、東京から四国・山陰方面を結ぶ寝台特急です。また、国内唯一の定期運行されている寝台列車でもあります。運行区間は以下の通りです。 サンライズ瀬戸：東京-高松 サンライズ出雲：東京-出雲市 東京から高松・出雲市へ向かう場合、岡山で列車が分割され、サンライズ瀬戸とサンライズ出雲に分かれます。 寝台料金なし、普通乗車券＋指定席特急券のみの金額で利用できる「ノビノビ座席」という設備があります。今回行くはずだった旅行では、こちらのノビノビ座席を予約しました。 サンライズ出雲の運賃 今回はサンライズ出雲に乗って東京から出雲市まで向かうため、運賃と料金は以下の通りです。（運賃と料金の導出過程は こちら からどうぞ。） 乗車券：12,210円 指定席特急券：3,830円 JRの払い戻しのルール 4/19乗車予定のサンライズ出雲(ノビノビ座席)を4/17に払い戻しました。 払い戻しの（ざっくりとした）ルールは以下の表の通りです。 今回の払い戻しは旅行開始前に行われたため、表の赤字の料金となります。詳しく見ていきましょう。 【普通乗車券】 使用開始前かつ有効期限内のため、手数料220円-①で払い戻し可能です。 【指定席特急券】 列車出発日が4/19、払戻日が4/17のため、列車出発の２日前に該当します。 よって手数料は340円-② 払い戻し手数料の合計①＋②＝560円となります。 ややこしいJR系の勉強方法 ふつーにテキストを読む（よく分からないけれどとりあえず読んでおく） テキストの練習

 自転車技士試験では、持参した自転車を七分組の状態から分解を行い、その後に組み立てを行います。 準備作業 時間制限はありません。試験受付から試験開始までの間の時間で準備をします。 ペダル シートポスト・サドル ベル 前ブレーキ本体 シフター ブレーキレバー・インナーキャップ ハンドル Fホイール スタンド 分解作業 制限時間２５分 スプロケット Rタイヤ・チューブ・リムフラップ Rホイール（目標10分） チェーン リヤディレーラー・インナーキャップ フロントディレーラー・インナーキャップ Rリフレクタ 組み立て作業 制限時間８０分 Rホイール車輪組（目標35分） Rタイヤ・チューブ・リムフラップ スプロケット ハンドル FRホイール スタンド シートポスト・サドル シフトレバー ブレーキレバー ベル Fブレーキ本体 Fディレーラー Rブレーキ本体 ペダル Rディレーラー チェーン FR変速調整 FRブレーキ調整 点検

 自転車の愉しみを知る空間 OVE 南青山の閑静な裏通り、ここにはシマノが運営する自転車カフェOVEがあります。ふだんあまり自転車に乗らない人にも自転車の愉しみ方を知ってもらう機会を提供することをコンセプトにしたカフェです。2006年にオープン、今年でオープンから16年になります。店名のOVEはOpportunity(機会),Value(価値)、Ease (気楽さ)の頭文字をとって名付けられたそう。 もちろんすでに自転車を楽しんでいるローディもウェルカムです。入口入ってすぐのエントランスにサイクルラックが設置されてるため、店内に愛車を停めることができます。 自転車の「楽しみ」を見つけてもらうしかけ 店内にはレトロな自転車が。こちらの自転車は1870年代に開発されたオーディナリー型の自転車。前輪が乗る人がギリギリ漕ぐことができる限界まで大きく設計されています。このころの自転車は前輪駆動なんですね。ひと漕ぎで進む距離を稼ぐために前輪がこんなに大きいのか…。 そして（やっぱりオーディナリー型って危ないし乗りにくくない？）となって開発されたのがこちらのセーフティ型の自転車。オーディナリー型と比べて安全そうな形になりました。セーフティ型の自転車は前後の車輪が同じ大きさになり、さらにチェーンやギアが発明されて後輪駆動に進化しました。ちなみにブレーキは前にしかついていません。ライトの光源はろうそくです。 カフェスペースの一角にはこんなかわいらしい自転車も。ミキストフレームでスカートや身長が低い人でも乗りやすく、プロムナードハンドルで、前輪はHDホイールを採用しオートライト化され、ブレーキは雨天時でも制動力が落ちにくいディスクブレーキ、ギアはトラブルの少ない内装11段ギア、前後ホイールは（たぶん）頑丈なステンレスホイール、さらに食パンも運べる荷台付き…と理想的な通勤車です。この自転車は自転車ツーキニストの疋田さんとOVEのスタッフの方がプロデュースした自転車なんだとか。こんな自転車ほしいなあ。 エントランスにはZWIFTコーナーが。こちらは自転車のサドルの高さを変えると漕ぎごこちはどのように変わるのかを体験できるエリアとなっています。 また、こちらのエリアには自転車コンシェルジュのかたが常駐していて、サイクリングコースの相談にものってくれます。店内には自転車雑誌や書籍、全国津々浦々

ジ○イ。ではないです(ちなみにジ○イ等の食器用中性洗剤を水で薄めた液をタオルに含ませ、水気を絞ってから自転車のフレームを拭くとピカピカになります。中性洗剤なので塗装を傷めることもありません。お試しあれ。) 自転車のメンテナンスをすると手がオイルで汚れることがあります。このオイルよごれ、水でも石鹸でもなかなか落ちないのですが、メイク落としで洗うとみるみる落ちるんですよね。手の皮膚もつっぱらないしおススメです。 長ズボンで自転車乗った時にズボンの裾についたオイル汚れもクレンジングオイルで落ちることがあります。こちらは布地によっては却って油染みができてしまったり、色落ちしてしまうこともあったりするので、目立たないところで試してからお使いくださいませ。